Nossa escola competiu no J/24 Pioneiro com as alunas Aline Furtado, Clara, Luísa, Aline e Pâmela. Ganhamos o 3ºlugar da categoria e 4ºlugar geral da regata.

No próprio domingo aconteceu a premiação da regata, onde o CIAGA foi elogiado pelo incentivo e apoio a regata.

O CIAGA emprestou 2 barcos: o J/24 Aquarius, o qual ganhou 2º lugar na categoria e geral e o Ranger 22 Sirius que também foi medalhado. Houve um coquetel e um sorteio no qual pudemos nos confraternizar com todas as participantes.

Por Al. Aline

No almoço festivo os alunos confraternizaram com todos os participantes na Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia e compartilharam o verdadeiro espírito marinheiro.

• CF-RM1 Couto
• Alunos:
  Leandro
  Silva Carvalho
  Willam
  Assis
  Clara

Texto Al. Leandro

Fotos MN Adílson

Os Alunos Allan Moreira e Guimarães foram promovidos ao Grau de Capitão na Ordem dos Veleiros da EFOMM tendo recebido suas comendas do Comodoro Aluno Rodolfo e do Vice-Comodoro Aluno Farinasso.

Nesta cerimônia também foram entregues as comendas da Ordem dos Veleiros da EFOMM nos graus de Marinheiro, Mestre e Imediato para os alunos que se destacaram em competições e no GVEFOMM no ano de 2009, foram entregues também as comendas de patrão para os novos patrões do GVEFOMM.

E os agraciados foram:

No remo:

Na vela:

Como timoneiros:

Por Al. Tolentino

 No dia 15/11/09 foram para as bancas os exemplares da revista VELEJAR E MEIO AMBIENTE (44/ANO 7), e seus leitores puderam conhecer um pouco sobre o Grêmio de Vela da EFOMM nas páginas 58 e 59 . 

 A revista, bimestral, é uma das melhores do ramo náutico de vela. É uma satisfação para todos da equipe de Vela esse reconhecimento e divulgação.

Agradecimentos à Revista e ao amigo Roberto Waichenberg que possibilitaram a tiragem.

 Para maiores informações: http://www.velejar.com/

barco de competição da volvo race

A Volvo Ocean Race, também conhecida como VOR, é a mais tradicional regata de volta ao mundo em barco a vela. Uma prova de valentia e esforço humano.
A regata atravessa quatro oceanos e cinco continentes e tem nove meses de duração. O percurso total é nada menos que 37 milhas náuticas, o que equivale a 69 mil km. Os barcos que participam da regata têm a construção livre, mas os projetistas são obrigados a seguir determinadas normas exigidas pelos organizadores.

A edição de 2008/2009 teve início em Alicante, na Espanha e seu término foi em São Petersburgo, na Rússia. A regata passou pelas cidades de Cochin (Índia), Cidade do cabo (África do Sul), Quingdao (China), Rio de Janeiro (Brasil), Boston (Estados Unidos), Galwau (Irlanda), Gotemburgo e Estocolmo (Suécia).Após completar as 525 milhas náuticas entre Marstrand e Estocolmo em 32h58m55s o barco Suécia 4 da Ericsson 4, comandado por Torben Grael e com os brasileiros João Signorini (Joca) e Horacio Carabelli na tripulação, se sagrou campeão da Regata Volta ao Mundo por antecipação, consagrando assim Torben como um dos melhores velejadores na história do esporte.

Tripulação do barco Suécia 4

Não existe outro evento no mundo que desafie tanto uma tripulação e leve os barcos aos limites extremos. São poucos os inscritos no evento, porém a desistência dos competidores não é rara, pelos mais variados motivos. Sem dúvida é um desafio em todos os sentidos, seja no quesito humano ou tecnológico.

por Al. Souza Mattos

Domingo de sol, muito sol… Essa foi a impressão de quem correu a regata DPC. Todos esperavam pelo vento que tardou a vir. As embarcações do GVEFOMM estavam presentes na raia e trouxeram resultados positivos, como o terceiro lugar na classe J-24, timoneado pelo Comodoro Al. Allan Moreira.

Nesta regata a tripulação do Aquarius teve um convidado especial a bordo, o “Captain” Raphael Curd, Comandante do Navio de Apoio Marítimo “Fast Tender” e também um grande velejador norte-americano. “A experiência trocada foi uma excelente oportunidade para aprender e expandir nossos horizontes ” (Allan Moreira).

por Of. Al. Cipriano

Com tempo nublado e ventos moderados o dia 22 dava início a pré-regata da competição. Ao longo das duas etapas desse dia, ficaram evidentes os excelentes resultados dos alunos da EFOMM, o que demonstrou ótimo nível técnico dos nossos atletas. Todos os presentes tiveram a certeza de uma regata emocionante no dia seguinte e que nossos velejadores estavam preparados para conquistar medalhas.

Finalmente o tão esperado dia havia chegado, ensolarado e com muito vento, aumentando ainda mais a expectativa dos competidores. Todos foram surpreendidos pelo vento forte, afinal no dia anterior as condições climáticas foram completamente inversas.

Com bastante dificuldade os competidores puderam demonstrar a afinidade com o mar e com o barco, vencendo aquele que melhor soube administrar as terríveis condições que surgiram, decorrentes dos ventos fortes. Com alguns ferimentos superficiais e muita dor muscular, alguns atletas conquistaram de forma admirável suas medalhas, naquela que foi, sem nenhuma dúvida, a mais emocionante regata do ano.

Os alunos Allan Moreira e Sully conquistaram o 4º lugar na classe Dingue; o aluno Rosemberg conquistou o 2º lugar na classe Laser Standart; Túlio e Cruz conquistaram o 1º lugar na classe Laser Dupla,categoria essa em que obtivemos ainda o 3º lugar com os alunos Velloso e Willam.

Mais uma vez a EFOMM foi bem representada pelos nossos competidores. As regatas proporcionam grandes momentos de interação entre os alunos, fazendo valer a pena cada dia de treino na Baia de Guanabara.

por Al. Willam

Os criadores do MS Beluga Skysails afirmam que a vela, controlada por computador e que mede 160 metros quadrados, pode diminuir em até 20% o consumo de combustível do cargueiro.

A primeira viagem transatlântica do MS Beluga Skysails partiu do porto alemão de Bremerhaven com destino a Guanta, na Venezuela.

Um repórter da BBC esteve a bordo do cargueiro e afirma que o computador permitiu que a pipa gigante aproveitasse a força total do vento.

“A viagem inaugural marca o início dos testes práticos, durante operações marítimas regulares do sistema Skysails”, disse Stephan Wrage, diretor da Skysails GmbH.

“Nos próximos meses, vamos finalmente poder provar que nossa tecnologia funciona na prática e reduz de forma significativa o consumo de combustível e as emissões (de gases de efeito estufa)”, acrescentou Wrage no site da companhia na internet.

O combustível queimado por navios é responsável por 4% das emissões globais de CO2.

Energia grátis

“Estamos muito animados”, disse Verena Frank, a gerente do projeto da parceira da Skysails GmbH e Beluga Shipping GmbH.

Em entrevista, Frank afirmou que o principal conceito do projeto é “usar a energia do vento como uma força de propulsão auxiliar, como uma energia sem custo”.

“No entanto, é muito diferente da navegação à vela tradicional, póis não temos nenhum mastro no convés, o que poderia ser um obstáculo para as operações que envolvem cargas”, disse.

Frank afirmou que a eficiência da pipa gigante ainda depende das condições climáticas, mas a vantagem do sistema Skysails é que “não são necessários apenas ventos de popa, ventos de través também podem ser usados e você ainda pode navegar”.

Segundo a gerente de projetos, a pipa gigante pode ser usada em cargueiros de tamanho médio, navios de cruzeiro e traineiras.
O inventor alemão Stevan Wrage conta, também, que a idéia de construir uma vela propulsora de navios surgiu quando tinha 15 anos e seus dois hobbies eram empinar pipas e andar de barco. “A idéia veio depois que percebi a imensa energia gerada pela minha pipa em movimento”, ele descreveu ao jornal britânico The Independent. “No dia seguinte, andei de bote e notei que ele ia muito devagar. Então levantei a questão: por que não podemos usar a imensa energia do vento para movimentar barcos? Nunca entendi isso como impossível”.

Os investidores, porém, demoraram a acreditar, como Wrage, que o projeto era mais do que possível: economicamente viável. Segundo ele, depois de suas apresentações era considerado um louco. “As pessoas me falavam que não funcionaria, mas ninguém explicava por que achavam isso”, ele afirmou ao jornal britânico The Guardian. Em 2005, porém, o preço do barril de petróleo aumentou acima de US$ 60. “De repente, ficou muito mais fácil de levantar dinheiro”, conta Wrage.

Ainda assim, há quem não bote fé no Skysails. Mesmo a empresa tendo conquistado mercado nos últimos anos. “A indústria é, por natureza, muito conservadora e cuidadosa”, justificou Edwin Lampert, editor da revista Marina Engineers Review.

De acordo com uma reportagem da Rede Globo, cada vela do Skysails custa em torno de R$ 5 milhões, ou um pouco mais de € 1,6 milhão, “um custo, segundo os comandantes dos navios que já operam com o sistema, que pode ser recuperado em apenas 50 viagens transatlânticas. Ou seja, em 10 anos, no máximo, o investimento se paga só com a economia que o vento provoca.”

Agora resta saber se essa moda vai pegar.

No dia 14, sexta-feira, ocorreu a Regata Esperança da Armada e a EFOMM esteve presente nas seguintes classes: Laser, Escaler, Dingue e Skipper 21. A largada aconteceu às 13:45 e devido a problemas com a mudança da direção do vento a regata foi lenta, exigindo muita técnica dos participantes. O aluno Velloso do 3º ano conseguiu uma boa pontuação no primeiro dia de regata, obtendo o terceiro lugar em  sua classe (Laser).

No dia 15, ocorreu a XXX Regata Colégio Naval, comemorando o 58º aniversário do Colégio Naval. Houve novamente problemas com o vento o que exigiu muita técnica dos competidores. A EFOMM conseguiu os seguintes resultados:

3º lugar- Velloso. Classe: Laser Barco: Master.
1º lugar- Mestre Pepe, Daniel Mello, Aline Furtado e Silva Carvalho. Classe: Skipper 21. Barco: Mabuya.

O comodoro Alan Moreira e o aluno Leandro do 2º ano ganharam Medalha de Ouro em um barco de classe APS 4 junto com aspirantes da Escola Naval.

Por Al. Soares
Fotos por Al. Soares e Al. Affonso

Rio Boat Show 2009

Mais uma vez a  EFOMM disse  presente na  já tradicional Regata Rio Boat Show.  Compareceu na premiação  deste ano, obtendo a  medalha de prata com o barco “Capella” na classe Escaler.  Os alunos puderam visitar as inúmeras atrações da feira de barcos, incluindo o  “Pink Fleet”,   conhecer a praça de máquinas e ter uma explanação sobre a  rotina de bordo.

 Houve sorteios de brindes durante o coquetel dos velejadores, tendo  sido  agraciados alguns alunos com diversos prêmios.

por Of. Al. Cipriano