Com características ímpares, este Superporto possui até 18 metros de calado com dois terminais de atracação, um deles para embarcações e seguimentos offshore.  Apresenta a possibilidade de atracação de navios CHINAMAX – padrão de dimensionamento de navios que permite atracar em portos da China – maiores navios de carga do mundo (400mil toneladas).

Este superporto está estrategicamente situado próximo as Bacias de Campos, Espírito Santo e Santos a fim de processar o petróleo oriundo destas, já que o empreendimento naval conta com uma Unidade de Tratamento de Petróleo (UTP).  Para facilitar o escoamento, está sendo estudada a criação do “corredor logístico” que conterá além de quatro faixas rodoviárias, duas linhas ferroviárias, inclusive chegando à cidade de Campos dos Goytazes.

Em torno do Porto será construído um polo industrial, onde empresas de vários setores irão se instalar, como o automotivo representada pela Nissan, a qual mandou representantes em visita ao Superporto, usinas termelétricas para suprir as exigências do porto, siderúrgicas e o estaleiro da OGX pertencente ao Grupo EBX. Diga-se de passagem que este estaleiro estava em processo de licitação a fim de se instalar em Biguaçu, litoral de Santa Catarina, porém devido à dificuldades nas licitações ambientais, o maior estaleiro das Américas veio a se instalar no Norte Fluminense.

Por fim, temos a Cidade X que engloba o Superporto do Açu e surgiu da idéia de amenizar as necessidades impostas pela quantidade de pessoas que migrarão para as áreas de construção do empreendimento. Atualmente, a obra encontra-se em estágio avançado de construção, com previsão de término para o segundo semestre de 2012, segundo o site oficial da empresa LLX S.A..

Com o final desta etapa e a entrega do primeiro petroleiro construído no âmbito do programa, prevista para a próxima semana, a estatal deve anunciar em seguida a terceira fase do PROMEF, com a encomenda de mais 20 navios, afirmou nesta segunda-feira Sérgio Machado, presidente da Transpetro, subsidiária da Petrobras para logística.

Segundo Machado, Petrobras e Eisa chegaram a um consenso sobre o preço dos oito navios e faltam apenas “alguns acertos técnicos” para a conclusão do contrato.

“Já encerramos a fase de negociação comercial”, disse ele a jornalistas após participar de evento organizado pela indústria naval, em Niterói, região metropolitana do Rio.

Representantes da indústria naval já tratam o negócio como fechado. “A informação que tive nesta manhã é que os dois fecharam acordo”, afirmou o presidente do Sindicato da Indústria de Construção e Reparação Naval (Sinaval), Ariovaldo Rocha.

Com o contrato fechado junto ao Eisa para a construção de oito navios para o transporte de derivados de petróleo, a Petrobras encerra as encomendas de 49 navios previstos nas duas fases do Promef.

Localizado no Rio de Janeiro, o estaleiro Eisa, do grupo Synergy, poderá dividir a encomenda com o estaleiro Mauá, do mesmo grupo, localizado em Niterói, disseram os presidentes da Transpetro e do Mauá, Manoel Ribeiro.

Os primeiros 41 navios encomendados demandaram investimentos de 9,6 bilhões de reais e estão sendo feitos nos estaleiros Atlântico Sul (EAS), Promar, Mauá, Superpesa e o mesmo Eisa. Onze navios estão sendo construídos no Rio de Janeiro e outros 30 em Pernambuco pelos estaleiros Atlântico Sul e Promar.

O programa de construção naval da Transpetro é um dos principais projetos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), do governo federal.

A terceira fase do programa naval está incluída no plano de negócios da Petrobras para os próximos cinco anos, disse Sérgio Machado. Segundo ele, o PROMEF 3 deve ser lançado entre o final deste ano e o início de 2012.

Mas antes de lançar mais uma etapa do PROMEF, o presidente da estatal espera a conclusão e entrega definitiva das primeiras embarcações. O navio Celso Furtado, segundo ele, concluiu testes neste domingo e deve entrar em operação na próxima semana. Em seguida deve ficar pronto o navio João Cândido, construído em Pernambuco.
(Fonte:Reuters/Sabrina Lorenzi)

O investimento do grupo é de R$ 400 milhões. A base de apoio será a mais moderna do mundo, segundo Márcio Félix, com instalações e serviços de logísticas que podem ser comparados aos da Fórmula 1, no que diz respeito a agilidade na entrega de mercadorias para as plataformas.

“Essa empresa dá apoio oferecendo bens e serviços às plataformas, que são verdadeiras cidades no mar. Ela é uma espécie de supermercado que também presta serviço de manutenção no modelo de Fórmula 1; a embarcação entra e sai rápido, funcionando 24 horas sem parar.” , disse o secretário. Félix ainda afirmou que a expectativa de geração de empregos é ainda maior, visto que essa base de apoio vai atrair outros tipos de fornecedores para a região.

“É um investimento que nós chamamos de âncora porque ele atrai vários outros. O melhor em base de apoio offshore que podemos encontrar no mundo será em Itapemirim. Daqui vão sair mercadorias para todo litoral do Espírito Santo, Rio de Janeiro e até para países da África”, disse Felix.

Al. Willian Cavalcante

Do site da CBN Vitória, com algumas modificações.

Os alunos Alexandre Pereira, Alessandra e Tinoco de Náutica e Caroline Santos, Lemos e Pizzini de Máquinas também puderam conhecer o terminal de produtos claros da Transpetro em Suape, fazendo uma visitação por todas as instalações do terminal e acompanhando todas as fases de armazenamento e distribuição dos produtos.

Durante todo o período, os alunos tiveram contato com a tripulação do João Cândido, que está acompanhando a fase de conclusão do navio. Os alunos ficaram hospedados no mesmo hotel que a tripulação, gerando a oportunidade de tirar dúvidas não só sobre a construção do navio e o funcionamento do estaleiro, mas também sobre a profissão, a vida a bordo e a praticagem.

Por Al. Alexandre Pereira

Foi concedido aos alunos  acesso as acomodações do Comandante, Centro de Controle de Carga e ao escritório do navio. Um fato interessante observado na viagem foi a presença a bordo de familiares do Comandante e do Imediato, que segundo estes é uma política muito bem aceita pela companhia em favor do bem estar do tripulante. Também era notável o bom relacionamento entre todos os tripulantes, independente da classe ou  categoria, que se reuniam sempre nos horários das refeições ou nos salões de estar; foi acompanhado inclusive o primeiro aniversário a bordo de um moço de máquinas, e todo o apoio da tripulação ao novo marinheiro que está se acostumando com a realidade de bordo. A empresa se mostrou muito dedicada e interessada no bem-estar dos alunos, desde o embarque no porto de Suape até o desembarque em Santos e conseqüente regresso ao Rio de Janeiro, fornecendo todo o apoio logístico necessário para essa experiência a bordo.

Por Al. Alexandre Pereira

Durante a segunda-feira foi declarada a abertura do Ciclo de Palestras pelo Exmo Sr. Comandante do CIAGA, Contra-Almirante Dibo e o Presidente da Transpetro, Sr. Sérgio Machado proferiu uma palestra para os presentes com o tema: “A Transpetro e o desenvolvimento da indústria naval brasileira.”

Na terça-feira os Alunos ouviram o Sr. Elizio Araújo Neto que descorreu sobre o tema: “Conhecendo a Transpetro e sua frota de navios no novo cenário da Petrobrás” e o Sr. Isaías Quaresma Masetti, Gerente Executivo de Transporte Marítimo sobre “A Transpetro e as novas Tecnologias”.

Durante a tarde do dia seguinte, o Sr. Claudio Francisco Negrão, Gerente Executivo de RH, a Sra. Claudia Malvares, Gerente de Ambiência Organizacional e o Sr. Joaquim Ferreira da Costa, Gerente de Remuneração e Benefícios ministraram a palestra sobre o tema: “Porque ser marítimo na Transpetro”. Ao final, foi realizada abertura para perguntas dos Alunos que puderam sanar suas dúvidas quanto à empresa.

Na quinta-feira ocorreu primeiramente um painel com o Comandante Valdir Barbosa dos Anjos Filho, a 1 OM Alessandra Leão, o 2 OM Marcos Alexandre Sanson de Resende Filho que conversaram com os Alunos sobre suas metas na carreira e os passos que seguiram. Em seguida, o palestrante Waldez Luiz Ludwig apresentou uma palestra motivacional ressaltando a importância do profissional inovador. Em seguida, o Exmo Sr. Contra-Almirante Dibo   encerrou o evento e logo após  foi sorteado um iPad e três passagens para conhecer o estaleiro Atlântico Sul.

Por Al. Areias
Fotos por Al. Raquel Amorim

Lavras

Desde os dias 21 e 24 de agosto, os navios Lavras e Lages, respectivamente, estão impossibilitados de descarregar os combustíveis no Porto de Tubarão (Vitória-ES) para que sejam distribuídos nos postos de gasolina.

O evento vem ocorrendo devido a grande variação da maré (que chega a ser de 95cm) e a alta velocidade do vento, que atinge 70km/h. Estas embarcaçoes conseguem atracar no Porto com a variação da maré de, no máximo, 60cm.

Os navios mercantes retiraram o combustível da Refinaria Duque de Caxias (Reduque, RJ). O navio Lavras está carregado com mais de 30 mil m³ de combustíveis.

Alguns postos de gasolina já foram afetados por esse problema. Diante disso, a Petrobras Distribuidora informou que montou um esquema alternativo para levar diesel por via rodoviária e ferroviária e assim  amenizar os problemas com o desabastecimento.

Al. Willian Cavalcante

O grupo Hyundai, maior construtor naval do planeta, anunciou na ultima terça (06/09) que unirá forças com a OSX, empresa de construção naval do grupo de Eike Batista, acreditando na industria naval brasileira.O diretor da Hyundai Corporation afirmou que o grupo vê as novas oportunidades que se abrem com a exploração de petróleo em águas profundas e espera que o Brasil se torne uma potência no setor de energia.

Os investimentos são da ordem de 3 bilhões de reais e são destinados a construção do que vai se tornar o maior estaleiro das Américas: a Unidade de Construção Naval de Açu que está prevista para ser entregue até junho de 2014. O Fundo de Marinha Mercante financiará o projeto, com valores que podem chegar a R$ 2,7 bilhões.

Segundo a companhia, esse estaleiro vai gerar 4 mil empregos durante sua construção e 10 mil para a posterior operação. Há a estimativa de entrega de 7 plataformas FPSO e nove WHP (plataformas fixas para águas rasas) para a OGX, a empresa de Eike que explora petróleo. A mesma, que de início será a principal cliente do estaleiro, pretende encomendar 48 unidades offshore nos próximos dez anos a OSX.

A demanda por equipamentos offshore no Brasil já é a maior do mundo, segundo o diretor-financeiro e de relações com investidores da OSX, Roberto Monteiro, devido a descoberta de petróleo no pré sal.

Por Aline Detoni

O navio partiu na madrugada do dia 18 com destino a Bacia de Santos, onde realizou operações de carga e descarga de suprimentos, com a FPSO Angra dos Reis e a sonda de perfuração SS68. Os alunos puderam observar atentamente as manobras no passadiço realizadas pelo Comandante Villa Nova, e a prontidão da praça de máquinas efetuada pelo Oficial Superior de Máquinas Alcides.

A viagem teve duração de 3 dias, e com as operações realizadas e sem maior necessidade de apoio expedido pela PETROBRAS, os alunos regressaram no sábado dia 20 por volta das 13:00.

Esse ano, tornou-se mundialmente conhecida uma tecnologia que confeccionou uma “pipa” gigante que auxilia na propulsão de navios mercantes, ao captar a energia dos ventos, que em locais como o mar do Norte podem diminuir em até 30% do consumo de combustível quando navegando por estes locais.
Esses são apenas exemplos de investimentos que podem reduzir, ou eliminar em algumas situações, a emissão de gases poluentes em navios mercantes, ajudando na preservação do planeta.

Por Aline Detoni