Com o final desta etapa e a entrega do primeiro petroleiro construído no âmbito do programa, prevista para a próxima semana, a estatal deve anunciar em seguida a terceira fase do PROMEF, com a encomenda de mais 20 navios, afirmou nesta segunda-feira Sérgio Machado, presidente da Transpetro, subsidiária da Petrobras para logística.

Segundo Machado, Petrobras e Eisa chegaram a um consenso sobre o preço dos oito navios e faltam apenas “alguns acertos técnicos” para a conclusão do contrato.

“Já encerramos a fase de negociação comercial”, disse ele a jornalistas após participar de evento organizado pela indústria naval, em Niterói, região metropolitana do Rio.

Representantes da indústria naval já tratam o negócio como fechado. “A informação que tive nesta manhã é que os dois fecharam acordo”, afirmou o presidente do Sindicato da Indústria de Construção e Reparação Naval (Sinaval), Ariovaldo Rocha.

Com o contrato fechado junto ao Eisa para a construção de oito navios para o transporte de derivados de petróleo, a Petrobras encerra as encomendas de 49 navios previstos nas duas fases do Promef.

Localizado no Rio de Janeiro, o estaleiro Eisa, do grupo Synergy, poderá dividir a encomenda com o estaleiro Mauá, do mesmo grupo, localizado em Niterói, disseram os presidentes da Transpetro e do Mauá, Manoel Ribeiro.

Os primeiros 41 navios encomendados demandaram investimentos de 9,6 bilhões de reais e estão sendo feitos nos estaleiros Atlântico Sul (EAS), Promar, Mauá, Superpesa e o mesmo Eisa. Onze navios estão sendo construídos no Rio de Janeiro e outros 30 em Pernambuco pelos estaleiros Atlântico Sul e Promar.

O programa de construção naval da Transpetro é um dos principais projetos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), do governo federal.

A terceira fase do programa naval está incluída no plano de negócios da Petrobras para os próximos cinco anos, disse Sérgio Machado. Segundo ele, o PROMEF 3 deve ser lançado entre o final deste ano e o início de 2012.

Mas antes de lançar mais uma etapa do PROMEF, o presidente da estatal espera a conclusão e entrega definitiva das primeiras embarcações. O navio Celso Furtado, segundo ele, concluiu testes neste domingo e deve entrar em operação na próxima semana. Em seguida deve ficar pronto o navio João Cândido, construído em Pernambuco.
(Fonte:Reuters/Sabrina Lorenzi)

O investimento do grupo é de R$ 400 milhões. A base de apoio será a mais moderna do mundo, segundo Márcio Félix, com instalações e serviços de logísticas que podem ser comparados aos da Fórmula 1, no que diz respeito a agilidade na entrega de mercadorias para as plataformas.

“Essa empresa dá apoio oferecendo bens e serviços às plataformas, que são verdadeiras cidades no mar. Ela é uma espécie de supermercado que também presta serviço de manutenção no modelo de Fórmula 1; a embarcação entra e sai rápido, funcionando 24 horas sem parar.” , disse o secretário. Félix ainda afirmou que a expectativa de geração de empregos é ainda maior, visto que essa base de apoio vai atrair outros tipos de fornecedores para a região.

“É um investimento que nós chamamos de âncora porque ele atrai vários outros. O melhor em base de apoio offshore que podemos encontrar no mundo será em Itapemirim. Daqui vão sair mercadorias para todo litoral do Espírito Santo, Rio de Janeiro e até para países da África”, disse Felix.

Al. Willian Cavalcante

Do site da CBN Vitória, com algumas modificações.

Lavras

Desde os dias 21 e 24 de agosto, os navios Lavras e Lages, respectivamente, estão impossibilitados de descarregar os combustíveis no Porto de Tubarão (Vitória-ES) para que sejam distribuídos nos postos de gasolina.

O evento vem ocorrendo devido a grande variação da maré (que chega a ser de 95cm) e a alta velocidade do vento, que atinge 70km/h. Estas embarcaçoes conseguem atracar no Porto com a variação da maré de, no máximo, 60cm.

Os navios mercantes retiraram o combustível da Refinaria Duque de Caxias (Reduque, RJ). O navio Lavras está carregado com mais de 30 mil m³ de combustíveis.

Alguns postos de gasolina já foram afetados por esse problema. Diante disso, a Petrobras Distribuidora informou que montou um esquema alternativo para levar diesel por via rodoviária e ferroviária e assim  amenizar os problemas com o desabastecimento.

Al. Willian Cavalcante

O navio partiu na madrugada do dia 18 com destino a Bacia de Santos, onde realizou operações de carga e descarga de suprimentos, com a FPSO Angra dos Reis e a sonda de perfuração SS68. Os alunos puderam observar atentamente as manobras no passadiço realizadas pelo Comandante Villa Nova, e a prontidão da praça de máquinas efetuada pelo Oficial Superior de Máquinas Alcides.

A viagem teve duração de 3 dias, e com as operações realizadas e sem maior necessidade de apoio expedido pela PETROBRAS, os alunos regressaram no sábado dia 20 por volta das 13:00.

Navio Sonda Stena Drillmax I

A principal descoberta realizada na camada Pré-sal da Bacia de Campos, porém ainda em fase de avaliação, foi anunciada pelo consórcio Petrobras, Repsol Sinopec e Statoil na terça-feira dia 28.

Foi no poço Gávea, a 190 km da costa do Rio de Janeiro, que dois níveis de petróleo de boa qualidade foram descobertos pelo navio sonda de última geração Stena Drillmax I. O navio perfurava a 2708 m atingindo 6851 metros de profundidade no final da operação.

Após a aliança da Petrobrás com a Sinopec (empresa chinesa que tem 40% da filial brasileira), esta foi a primeira descoberta  na Bacia de Campos e, dentre todas as outras no mesmo local, esta é a que oferece maior potencial porém, ainda não há dados sobre o petróleo e os resultados serão analisados antes de continuar o processo de exploração e avaliação.

Batismo da Plataforma P-56

A Primeira unidade de produção de petróleo construída inteiramente no Brasil foi batizada no início de junho na cidade de Angra dos Reis-RJ e será instalada no Campo de Marlim Sul, localizado na Bacia de Campos.

A plataforma P-56 do tipo semissubmersível produzirá 100 mil barris de óleo e 6 milhões de metros cúbicos de gás natural por dia a partir do primeiro trimestre de 2012. Interligada a 21 poços (10 produtores de petróleo e 11 injetores de água), a unidade ficará ancorada em um local com 1.670 metros de profundidade.

Idêntica às plataformas P-51 e P-52, a P-56 levou três anos para ser construída e constitui o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) sendo considerada pela Petrobras “um marco na indústria naval brasileira, uma vez que consolida a capacidade do país de construir plataformas desse porte em seu território”.

Estiveram presentes na solenidade a Presidente Dilma Rousseff e o Presidente da Petrobras, José Sergio Gabrielli além de convidados.

“Nós provamos que é possível construir plataformas no Brasil; nós provamos que é possível construir sondas no Brasil; nós provamos que é possível construir os equipamentos e prestar o serviço que a Petrobras precisa para explorar o pré-sal. Assim como nós provamos isso, nós provamos também que esse país cresce quando cresce a população, quando ela tem trabalho, quando ela tem dignidade, tem autoestima e tem cabeça erguida para seguir em frente”.

Dilma Rousseff

O embarque está previsto para o mês que vem. O óleo exportado será entregue em Quintero e San Vicente, no Chile.

O pré-sal se refere aos reservatórios de petróleo localizados abaixo da camada de sais, nas crostas terrestre e oceânica. Essas camadas tem formações mais antigas e de mais difícil acesso que as reservas de petróleo acima da camada de sal (pós-sal).

No Brasil as recentes descobertas destas camadas pela Petrobrás tem ocorrido no subsolo do oceano Atlântico estendendo-se do Norte da Bacia de Campos ao Sul da Bacia de Santos,  desde o Alto Vitória até o Alto de Florianópolis.

Essas descobertas elevam a empresa no ranking das grandes geradoras de energia. Adquirindo experiências e desenvolvimento de técnicas em águas profundas, está cada vez mais preparada para as descobertas no Pré-Sal.

A meta é alcançar, em 2017, produção diária superior a 1 milhão de barris de óleo nas áreas nas quais operam.

Lançado a cerca de sete milhas náuticas da costa, o equipamento se encontra fundeado em uma profundidade de 30 metros e é sinalizado por meio de uma bóia de sinalização náutica especial, de cor amarela.

Esta operação vem apoiar o Plano de Coleta de Dados Oceanográficos do Plano de Desenvolvimento do Programa Oceano (PLADEPO), que trabalha obtendo dados físico-químicos da água do mar. Esses dados são destinados à produção de informações ambientais necessárias ao planejamento e condução de operações navais nas áreas de interesse da Marinha. Geralmente os focos são as regiões abrangidas pelo comércio marítimo (áreas de convergência de rotas de navegação) e vitais à economia e segurança nacionais desde a faixa oceânica adjacente a complexos industriais, regiões portuárias e de exploração de petróleo.

A idéia é transformar uma plataforma brasileira em um laboratório em alto mar dedicado a pesquisas científicas e tecnológicas. Possivelmente serão aproveitadas as estruturas de plataformas de exploração de petróleo que estão sendo desativadas pela Petrobrás.

Serão feitas, no futuro laboratório, pesquisas marinhas relacionadas às correntes oceânicas, vida marinha, geologia, biotecnologia e principalmente geologia do petróleo, visando o auxílio na exploração do pré-sal.

Já existe uma iniciativa que coleta dados sobre o mar desde 1997. O Projeto Pirata consiste em um conjunto de bóias oceânicas ancoradas no Atlântico Tropical que registram diariamente os valores de temperatura, salinidade e precipitação, sendo utilizados para o estudo do clima e do oceano.

Esses dados são transmitidos por satélites para o Brasil, França e EUA. As informações adquiridas são processadas e disponibilizadas na internet, na página do INPE (Instituto Nacional de Pesquisa Espaciais) e enviadas a centros de meteorologia para serem utilizados para as previsões de tempo.

No Brasil, esse processo é feito pelo INPE, com a participação da Diretoria de Hidrografia e Navegação da Marinha do Brasil, do Instituto Oceanográfico da Universidade de São Paulo (USP), do Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet), e da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), entre outros.

Atualmente, o país está trabalhando para que todo o processo das boias – calibração de sensores na construção das bóias, coleta dos dados, retirada anual do mar para calibrações – seja feito no Brasil, o que antes era concluído nos EUA.

Tomando como base o Projeto Pirata, concluiu-se nos debates que o futuro laboratório oceânico irá impulsionar as pesquisas oceanográficas no Brasil, sendo um grande investimento, tanto do ponto de vista político-estratégico quanto científico.

Os alunos da EFOMM tiveram a oportunidade de visitar a 15ª edição da feira que teve em sua totalidade 37 mil metros quadrados de produtos e serviços oferecidos,  por onde passaram mais de 46 mil visitantes de 51 países.

Paralelamente à feira ocorreu a Conferência técnica onde empresas de 28 países apresentaram 740 trabalhos, a rodada de negócios onde pequenos e médios fornecedores negociaram com empresas a partir de reuniões e o programa Profissionais do Futuro que ofereceu palestras, mesas redondas e visitas a empresas e estandes para 1750 estudantes de áreas relacionadas à indústria de óleo e gás.

Os alunos puderam conversar com os representantes de empresas e conhecer tecnologias que farão parte do seu mercado de trabalho.

A feira teve sua primeira edição em 1982 e desde então vem colaborando na consolidação do Estado do Rio de Janeiro como a capital do petróleo sendo importante para empresas nacionais e estrangeiras apresentarem suas novidades e discutir sobre as inovações tecnológicas.

Por Al. Bianca Barbosa